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重庆公交车案的三种非主流说法

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[LV.Master]伴坛终老

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发表于 2018-11-4 08:58:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
第一种说法,来自于凯迪猫眼。原标题《重庆万州公交公司应负主要责任》
http://club.kdnet.net/dispbbs.asp?boardid=1&id=13012621
     公交公司在培训公交司机时,都要教会司机们在受到攻击时对应方法。
     其中一条就是故意扭转方向盘,故意出事故。然后栽脏攻击者,说因受到攻击导致车辆失控才出了事故。
    这样的话;攻击者就会遭‘危害公共安全罪’而被追究刑责;
    如未造成严重后果的,判三年有期徒刑-----十年有期徒刑。
    造成严重后果的;判十年以上有期徒刑-----无期徒刑----死刑。

    这是外地受过培训公交车司机曝光的,【行业内部秘密】
    从视频上看;在笔直的道路上,又没人和你抢方向盘,你司机为啥要扭转方向盘呢?这扭转方向盘完全是个多余的动作。
    是故意的,是为栽脏攻击者而扭转方向盘。

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 楼主| 发表于 2018-11-4 09:00:34 | 显示全部楼层
第二种说法

原标题《请公布重庆大巴更完整的视频》
http://club.kdnet.net/dispbbs.as ... serids=&action=
    随着重庆坠江大巴内部视频的公布,终于解开了这次事件的谜团。但既然找到了黑匣子,为什么仅仅公布那几秒钟的视频?再公布的长一点有什么问题和困难吗?
    这种轰动全国的重大案件,官方需要给民众一个完整的事件真相。公布的视频虽不必一定要有头有尾,起码也要有个几分钟才好,仅仅几秒钟的视频要么是不负责任,要么是有意删减。
    很多人认为司机向左打方向盘的问题很大,我倒不这么认为,在当时被气又被打的情况下,司机是有可能瞬间操作失误的,这一点不必过多解读。
    但结合这几天公布的内容,有3点却耐人寻味:
    1、根据一些提前下车的乘客回忆,女乘客多次辱骂和威胁司机,并要其调头将她送回家,司机则对女乘客说:“我送你回老家”。
    2、视频的开头,司机大喊:“再打我就飞下去咯。”
    3、司机左打方向盘后,大巴左转驶向桥栏杆,此时司机正常的举动应该是惊恐中急忙、连续且快速的向右打满方向盘,并急踩刹车,以做最后的挽救。但是视频中的司机却是没有这么做(他甚至连一点向右急打方向盘的意识都没有),而且神态也并不惊恐慌张。
    通过上述3个细节,我个人认为司机很可能是在被该乘客骚扰长达近半个小时,并动手殴打后,终于瞬间失去了理智,选择了一种极不冷静的做法。
    真相是否是如此,这只能寄希望于更长的视频被公布。但我认为官方很可能不会这样做,起码作为公交公司会坚决反对向外界公布更长的视频。
    【垃圾乘客骚扰公交司机,导致大巴坠江】这也许是对外界最好的交代。
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 楼主| 发表于 2018-11-4 09:01:22 | 显示全部楼层
第三种说法

    转的,不知道真假,仅参考:
   「科里奥利加速度错觉」导致重庆大巴坠江。
    脑残乘客辱骂殴打司机,司机跟她争执中,多次扭头转身,产生科里奥利加速度错觉,误以为车辆在右转,于是急打左方向,酿成惨剧。
    科里奥利加速度错觉是什么?就是当你的身体在顺时针旋转(每秒转60°),头部却又迅速从右往左急速转动60°角以上时,你会感觉到自己在向右旋转,完全无法定位;如果头部从右往左转动时还伴随抬头低头时,还会感觉到自己在向前翻滚。所以大巴车司机在转身挥拳还击脑残乘客后,又迅速回头到正前方看路,等于头部回转了90度,在情绪激动的情况下,产生车辆正在右转的错觉,于是向左急打方向盘,当1秒后错觉消失后,司机发现车辆已经失控,于是大喊「完了完了」,15条生命消失了。这是正常的生理反应。
    ---在2000年对12名身体健康、休息良好、前庭正常、无晕船史的男性青年志愿者进行了上述的「科里奥利加速度错觉」实验,12位受试者均出现了错觉,其中9位感觉自己在右旋,3位感觉自己在前翻。原因就是耳道半规管中是有淋巴液的,一边顺时针方向转身一边猛向左方回头90度时并观察外界时,淋巴液会移动,来自半规管、耳石以及视觉等突然传入中枢 ,使受试者突然产生到自己仍然在向右旋转的错觉。
    1992年版的《航空医学》记载了6起科里奥利加速度错觉导致的事故,其中4起的飞行员都失去定向能力而跳伞。2000年6月19日---又发生了这样一起飞行员以为自己向前、向右的滚转错觉,最终放弃飞机跳伞。   
    为什么后来航空界很少出现这种问题了?因为飞行员都做过针对性的训练。所以,飞行员产生错觉的时候,都强调「看外不动内,动内不看外」,而司机师傅不懂这个,又被脑残乘客激怒,在产生错觉后没有第一时间紧急刹车反而是急打方向盘。
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发表于 2018-11-6 09:21:29 | 显示全部楼层
众说纷纭,但是那两个人都涉嫌犯罪是无可争议的事实
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发表于 2018-11-6 10:33:11 | 显示全部楼层
司机转向桥下的执着,是表达内心积怨的一种疯狂表现;
15条人命,到目前为止,并没有推动立法机构把乘客、司机 各自的法律权力、责任 理清楚,有的只是责任的推诿,下一次又不知道会有多少条贱命;
老百姓不敢见义勇为的冷漠,说明驯化很成功

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 楼主| 发表于 2018-11-6 18:04:04 | 显示全部楼层
精彩绝伦 发表于 2018-11-6 10:33
司机转向桥下的执着,是表达内心积怨的一种疯狂表现;
15条人命,到目前为止,并没有推动立法机构把乘客、 ...

我赞成精彩绝伦的说法,一个文明的现代社会应该把民众的安全放在第一位,其实就公共安全。事实上在公交车上与司机发生争吵干扰司机驾驶、抢夺方向盘的事件不止发生过一次,在这种涉及到公共安全的服务项目上,我们的相关职能部门为此都做了什么工作?任凭这类危险事件一而再再而三地出现。
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发表于 2018-11-7 09:19:52 | 显示全部楼层
精彩绝伦 发表于 2018-11-6 10:33
司机转向桥下的执着,是表达内心积怨的一种疯狂表现;
15条人命,到目前为止,并没有推动立法机构把乘客、 ...

其实在刑法还是有章可循的  赔偿在民法也是有章可循的
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发表于 2018-11-7 09:39:30 | 显示全部楼层
一边是因为自身过失而把责任发泄到司机身上的歇斯底里的女乘客
一边是不寻找合理解决方式包藏祸心寻机报复嫁祸的恶毒司机
另一边是满车沉默冷漠的乘客
最后葬身水下
真正是一出人间悲剧
如何避免让悲剧再次发生,不是给司机位置加个护栏可以解决的
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发表于 2018-11-7 12:56:42 | 显示全部楼层
百年孤独123 发表于 2018-11-7 09:19
其实在刑法还是有章可循的  赔偿在民法也是有章可循的

说的就是法规太笼统,解释可以有N种,操作空间太大。
同样性质的违法犯罪,换不同人实施,惩罚尺度不同。
同样判10年,有的人坐满,有的人几年就出来了。

回到主题,这个案例是典型的 以危险方法危害公共安全罪,明眼人能看出两个主角都参与实施了,现在媒体大多把责任都归咎到那泼妇一个人身上,这是在掩盖罪行。
另外,这事怪乘客也没太大道理,谁也想不到男司机在那么短的几秒钟时间内,会去用最极端的方式处理;而在日常生活中,见义勇为的风险太大,立法、执法 都对作恶的保护得挺好。英雄流血又流泪的太多了,现在又几个得到了平反?作恶的有几个受到了严惩?
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发表于 2018-11-7 13:15:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 精彩绝伦 于 2018-11-7 14:48 编辑

如果刑法这样规定,我相信不出2年,公共交通工具会非常安全:
1.所有经终审的,需要坐监的判罚不得假释、缓刑、保外就医。。。
2.抢夺行驶过程中公共交通工具控制权 或 驾驶员故意造成公共交通工具失控的行为,量刑标准为10年~死刑(无严重后果10年,有人员轻伤15年、重伤20年,1人死亡30年,2人死亡死刑)
3.乘客如发现第2条的行为,可对实施者采取无限制措施以制止该行为,且均可申报见义勇为,奖金为对犯罪分子罚金的30%~50%。
4.由公安机关负责收集证据,并在一个月内对此类案件提起公诉。
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